Actualización del cambio de "pago por milla" a medida que el Departamento de Transporte responde

El gobierno ha publicado una nueva actualización del impuesto "pago por kilómetro" tras ser preguntado por un diputado sobre posibles planes. Con el auge de los vehículos eléctricos , que no utilizan gasolina ni diésel, que sí están sujetos a impuestos, se cree que el gobierno está elaborando planes para un nuevo sistema de impuestos basados ​​en el kilometraje para hacer frente a la inevitable caída de los ingresos.

Aunque el gobierno no ha confirmado oficialmente la introducción de un sistema de pago por milla , algunas estimaciones preliminares sugieren que los conductores podrían pagar hasta 15 peniques por milla. Para el conductor promedio del Reino Unido que recorra 11.200 kilómetros al año, esto podría suponer una tarifa anual de 1.050 libras, un aumento sustancial con respecto a la tarifa plana actual para los usuarios de coches eléctricos. Thom Groot, del Plan de Coches Eléctricos, afirmó: «De implementarse, este cambio podría afectar significativamente los costes de conducción para muchos conductores del Reino Unido».

Es especialmente preocupante para quienes viven en zonas rurales y dependen en gran medida de sus vehículos para sus actividades diarias, así como para los conductores más jóvenes, que ya se enfrentan a altos costes de conducción. En una nueva pregunta, el laborista Andrew Ranger preguntó a la ministra de Hacienda, Rachel Reeves : "¿Está el Gobierno considerando propuestas para sustituir el Impuesto Especial sobre Vehículos (VED) por un sistema de pago por kilómetro recorrido?".

Los funcionarios del Tesoro se negaron a hablar del pago por milla, pero confirmaron que, por el momento, no hay planes para abolir el Impuesto Especial sobre Vehículos (VED). Dan Tomlinson, en representación del Tesoro, declaró: «El Gobierno no tiene planes de abolir el VED».

El impuesto sobre el combustible (VED) se aplica a los vehículos utilizados o mantenidos en la vía pública, y no varía según el kilometraje recorrido. Sin embargo, el impuesto sobre el combustible se aplica a la gasolina o el diésel que utilizan los conductores de vehículos con motor de combustión interna; a mayor kilometraje recorrido, mayor será el impuesto sobre el combustible.

A principios de este verano, una encuesta mostró un creciente apoyo por parte de los conductores. Auto Express concluyó que los conductores británicos creen que un sistema de pago por kilómetro podría ser la forma más justa de que todos los usuarios paguen por el mantenimiento de las carreteras. Alrededor del 42 % de los conductores del Reino Unido está ahora a favor de que el nuevo sistema del Impuesto Especial sobre Vehículos (VED) sea un modelo de pago por kilómetro.

Edmund King, presidente de la AA, ha sugerido la introducción de programas para ayudar a los conductores rurales, incluyendo una asignación de "kilómetros gratis". El RAC advirtió: "A medida que más vehículos eléctricos se incorporen a las carreteras, se necesitará un nuevo sistema fiscal para garantizar que el Gobierno no pierda demasiado dinero y que los vehículos eléctricos paguen por el uso de las carreteras".

Hemos afirmado reiteradamente que, independientemente de la forma del nuevo sistema tributario, lo más importante para nosotros es que sea simple y justo para los conductores, tanto de vehículos convencionales como eléctricos. No queremos que se les apliquen impuestos adicionales.

También queremos señalar que el impuesto sobre el combustible, actualmente de 53 peniques por litro, ya es un impuesto por kilómetro para los conductores de vehículos de gasolina y diésel; la única variable es el consumo de combustible del coche. Como el impuesto sobre el combustible no aparece impreso en los recibos, no es muy evidente cuánto pagamos cada vez que repostamos.

Actualmente, calculamos que un conductor con un coche de 40 mpg paga 6 peniques por milla en impuestos sobre el combustible, pero, lo que es crucial, resulta ser mucho más, ya que se añade el IVA y el margen del concesionario. Claramente, queda mucho por hacer en este aspecto, por lo que animábamos al Gobierno a empezar a considerarlo ya.